绿化咨询评估会上，地铁指挥部将地铁3号线浮桥站等5个站点建设工程树木移植保护方案向评估小组进行了详细说明。根据此次出炉的方案，地铁3号线浮桥站、大行宫站、常府街站、夫子庙站及白鹭洲站五个站点将涉及移树318棵。树木品种主要包括法国梧桐、香樟、银杏、薄壳山核桃等。

　　记者留意到，此次经过方案优化后出来的移植棵数要远远低于此前公布的1100多棵。5个站点基本上都经过了方案优化，树木迁移的数量都有所减少。其中，浮桥站点“变动”最多，通过将站位更改，以及压缩站台1米，取消渡线区地下空间等优化方案，将需要移动的树木由之前的330棵减少至142棵，足足减少了188棵。

　　经过评估小组一天商讨，昨天下午，地铁三号线绿化咨询评估会也给出了《南京市地铁3号线树木移植保护咨询评估意见》：原则通过“地铁3号线浮桥站、大行宫站、常府街站、夫子庙站及白鹭洲站树木移植保护方案”。

　　同时评估会上要求，“地铁3号线浮桥站、大行宫站、常府街站、夫子庙站及白鹭洲站树木移植保护方案”还必须根据本次咨询评估意见进一步完善、细化后，按程序经绿化行政主管部门批准后才能实施。

　　“绿评”的首次登场备受社会各界的关注。南京市住建委主任助理何金雪表示，“绿评”工作今后将在南京市重大工程中严格推行。

　　三号线站点优化方案说明

　　备受瞩目的南京地铁三号线城中站点“绿评”工作于昨天结束，为能在地铁三号线的施工过程中更好地起到保护树木、优化环境的作用，白下区、秦淮区和玄武区在会议上首先对三号线城中5个备受争议的站点提出优化后的最终实施方案，并由地铁建设方面给出说明。具体优化情况如下：

　　名称：浮桥站

　　优化方案说明：将站位设置于路中两排水杉之中，避免基坑开挖引起的水杉迁移。为提高树木存活率，将换乘车站最小站台宽度从12米压缩为11米，并缩短车站长度4.7米，车站总长由504.6米缩至496.9米。取消渡线区地下空间，车站改为“刀把形”，以减少对邻近树木的修剪，并预留与十三号线换乘接口。

　　名称：大行宫站及南端盾构井

　　优化方案说明：该站点为三号线和二号线换乘站，车流量大。车站与2号线车站换乘节点已随2号线同步施工完毕，换乘节点及预留出入口风亭施工完毕，故三号线车站大行宫站已无位置调整可能。

　　名称：常府街站

　　优化方案说明：车站沿太平南路方向布置，车站东部为太平商场，太平南路现宽16米，两排行道树间距16.8米。

　　名称：夫子庙站

　　优化方案说明：本站为三号线和五号线的换乘站，车站所处位置现为5-7层砖混结构废旧厂房，车站邻近夫子庙旅游景区，周边主要为商业及住宅性质。

　　名称：白鹭洲站

　　优化方案说明：本站位于长乐路和江宁路交叉口以南，不跨路口沿江宁路南北向布置。江宁路现宽14米，树木距离14米。

　　名称：区间桥梁拆除

　　优化方案说明：由于盾构区间线路下穿四象桥、平江桥，受桥梁桩基影响，施工期需拆除两座桥梁及桩基拔除，共迁移树木。孙梅欣

　　记者手记·我当绿评员

　　守卫绿色 城市有生命

　　在昨天的地铁三号线绿化评估会上，市民“绿评员”纷纷就各自关心的法国梧桐，向城市绿化部门、地铁建设方面及南京市城管局等部门提出疑问，并获得相关解答。

　　在《地铁三号线绿化咨询评估会》评估意见表上签下自己的名字，这份绿色“担子”才刚刚开始。

　　南京有绿色，南京人爱绿色，南京的绿色痕迹比任何城市都重。城市发展与绿色之间的这场博弈，让第一次的“绿评”显得格外谨慎且又弥足珍贵。从报名到抽取，我们8人很荣幸成为南京第一次绿色评估咨询会中的第一批“绿评”员。

　　4月19日，我们市民代表一行实地进行考察，我们分别来到了三号线此次“涉绿”的5个站点。浮桥站点是此次涉及到迁移树木最多的一个站点。根据规划，浮桥站点是沿太平北路分布，笔直的水杉是这条道路最醒目的标志。根据之前的施工规划，需要迁移树木达到330棵，尽管优化后的方案移植的树木降低至142棵，但是这也让我们来到这里时还是有些“纠结”。“能不能再少一点。”市民代表丁丽萍脱口而出。

　　是的，能不能再少一点，这是我们一行8名市民代表每个人的心里话。地铁施工人员告诉我们，为了能尽量少移一棵树，浮桥的站点规划已经讨论数稿，最终路西方案在三套方案衡量中胜出。

　　南京，国内第八座拥有地铁的城市，地铁如同跳动在城市中的脉搏，每天，它运载着无数的希望奔赴到城市各个角落。

　　从最初的1千多棵，到现在的318棵，守卫绿色，南京人的努力还是有作用的。当然，我们也看到了地铁建设方的努力与诚意，少移一棵再少一棵，站点一米又一米地挪移，尊重绿色都体现在这里。

　　守卫绿色，尊重每一棵树木的生命，也必须寻求城市发展中的平衡。这次的“绿评”仅仅是开始，我们也将一直关注………

　　绿评员：金陵晚报记者 姜晶晶

　　市民“绿评”

　　未来再绿评应先于施工方案

　　在昨天的地铁三号线绿化评估会上，市民“绿评员”纷纷就各自关心的法国梧桐，向城市绿化部门、地铁建设方面及南京市城管局等部门提出疑问，并获得相关解答。

　　季节决定尽快移栽

　　市民姚永峰：“现在已经错过了树木的最佳移栽时间，再拖下去，可能移栽树木死得更多。目前方案出得已经比较细化，希望地铁可以尽早开工，树木的移植工作也要尽快进行。如果对细节过分苛求完美，拖到六七月份才开工，那么树木移栽成活率就更低，这样的讨论也就没了意义。”

　　站点设置间距能不能压缩

　　南京土壤研究所宋歌：“我认为市政府站和北京东路站两站距离并不远，这一路段恰有很多树木，施工过程中存在树木大量移植情况，是否存在站点设置过密。从方案最开始移栽近2000棵树，到目前的300多棵树，中间压缩空间很大，那么最终方案的300多棵，是否还有压缩空间。移栽后的树木存活情况，是否应当对市民公开，如何公开。”

　　南京地铁指挥部负责人陈志宁：“目前站点设置间距在1公里左右，这也是城内站点设置合理距离。未来市政府站是地铁三号线和四号线的换乘点，因此该站点设置是必要的。

　　未来评估要先于方案

　　赛诺菲安万特北京制药有限公司郑红：“南京以后还会开通其他线路的地铁施工工程，建议未来在施工之前，就应当加强和百姓的沟通，收集他们的反馈意见，有助于更好更快地做出预案。”

　　涉及3棵大树就启动“绿评”

　　金陵晚报记者姜晶晶：“未来，南京市重大工程都会启动‘绿评’，这个重大工程的定义如何？并且在工程的什么阶段，绿评’就需要介入？”

　　市住建委主任助理何金雪：“交通主干道，窗口地区的工程，涉及3—5棵大树迁移；一般街巷涉及10棵树木迁移，以及市民关注的古树名木迁移，都必须要进行‘绿评’。今后，‘绿评’将会率先在重大工程的规划中启动。”孙梅欣

　　大树去向

　　38棵树完工后将“回家”

　　根据现有方案，浮桥站2号出入口目前为街道广场，为保证地铁出入功能不受影响，将有部分树木进行移植。站点施工完成之后，将对1号出入口的6棵薄壳山核桃进行恢复，2号出入口也将恢复6棵薄壳山核桃。

　　在大行宫站点，与现有的人行道交界处，保有原有的银杏，并将恢复11棵法国梧桐树，营造周边景观，提高绿化程度。夫子庙站点3号出入口，由于工程施工情况，计划将周边部分建筑进行拆除，并将恢复5棵法国梧桐树。

　　在白鹭洲站点2号线出口，也就是目前长乐路人民法院附近，将新增一个绿地广场，并恢复5棵法国梧桐。常府街站点上，与目前现有行道树相结合，将对5棵法国梧桐树进行恢复。

　　浮桥站树木移植由南京玄武园林绿化工程有限责任公司实施，涉及的树种包括水杉和薄壳山核桃。由此迁移出去的树木将主要栽种在聚宝山公园道路两侧以及杏林湖地区。

　　大行宫站、常府街站和夫子庙站树木移植由南京白下园林艺术中心实施。由此迁移出去的法桐树将主要种植在白下高新技术产业园区4号路路侧绿地。目前这个地方市政道路施工已经完毕，该绿地原为菜园地，土壤肥沃，通风，光照等条件适宜法桐生长。香樟则移植于银龙小学校区内。

　　秦淮段涉及的迁移树木站点为夫子庙站和白鹭洲站。由此迁移出去的树木将种植在中华门西广场、卡子门一号地和土城头广场以及雨花台烈士陵园。孙梅欣

　　专家意见

　　移栽存活率公布要实事求是

　　在此次绿化评估会议中，9名来自交通、园林、工程建设方面的专家，也从专业角度，分析绿化移栽和地铁建设方面的矛盾，并提出各自意见，他们认为，在最大限度保护树木的同时，也要考虑到地铁站点设置和空间的合理性，不能为以后的地铁使用和运行留下遗憾。

　　江苏华东建设集团高工樊有维：“原本夫子庙站的出站口，应当放在平江府路，那个区域的人流量、车流量和居住密度，都属于站点设置的最佳方案。但是由于考虑到保护树木的情况，目前将站点移到建康路北侧，这点是否合适还需要慎重考虑。以前建地铁是考虑市民的生活便利和舒适程度，现在将保护树木置于这一目标之上，是否合适？千万不能让地铁工程变成遗憾工程。

　　园林专家李蕾：“单纯地关注存活率没有意义，更重要的是考虑那些没有移走但已受到影响的树木如何保活。比如水杉、薄壳山核桃这些树种，如果移植后存活率几乎为零。虽然专家也希望尽最大努力让树木成活，但目前并没有经验可循，成活率究竟是多少，谁也不能百分百保证。这点必须要跟市民公示，在后期的养护过程中，也要定期汇报。另外，恢复应与地铁建设同步。”

　　■新闻延伸

　　移栽后坐北朝南都不变

　　为了能提高此次移植树木的成活率，园林部门也是拿出了不少办法。

　　为了便于栽植施工，保证栽植施工按计划顺利进行，防止错栽，拟移植的大树统一编号注记，现场栽植时一一对号入座。同时，移植中还将定向，就是在树干上标注南北方向，以便在栽植时按原方向就位满足其对蔽荫及阳光的要求，提高成活率。

　　移植前对移植大树的生长情况、立地条件、周围环境、交通状况等作详细调查研究。移植前使用高空作业车对树冠进行修剪。法桐保留一级分枝2米以上；香樟采取去枝收冠、修内膛办法，修剪量可过1/3。剪口应平滑，不得劈裂，其截口必须削平并做防腐处理。大树栽植后必须立即浇透定根水，隔2-3天再复水，隔一周后再浇第三遍水。